¿Cómo distinguir entre carga rápida de vehículos eléctricos y carga lenta de vehículos eléctricos?
Jan 16, 2024
Siempre hay clientes que me preguntan en mensajes privados: ¿cómo distinguir entre "carga rápida de vehículos eléctricos" y "carga lenta de vehículos eléctricos"? Algunos amigos dicen: "La interfaz de carga tiene nueve orificios para carga rápida", algunos amigos dicen: "La potencia de carga es de carga rápida" y algunos amigos dicen: "La que está instalada en la estación pública es de carga rápida", entonces, es ¿Es realmente lo que todos dicen? Hoy os hablaré de esas cosas de la “carga rápida y lenta”.
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Interfaz: 7 agujeros VS 9 agujeros
Carga, es decir, el proceso de cargar electricidad de la red eléctrica a una batería eléctrica. Sin embargo, dado que la electricidad de la red es corriente alterna, la batería utiliza corriente continua. Por lo tanto, nuestros vehículos de nueva energía generalmente tienen dos interfaces de carga, una de siete orificios y la otra de nueve orificios, que corresponden a la carga de CA y la carga de CC respectivamente.
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Pila de carga de CA ≠ "carga lenta"
En términos generales, cuanto mayor es la potencia de carga, mayor es el volumen del cargador/módulo de alimentación a bordo, menor es el espacio interior y mayor es el coste del vehículo. Por lo tanto, las empresas de automóviles generalmente eligen cargadores a bordo de 7 kW, y la demanda de energía para las pilas de carga de CA no tiene por qué ser demasiado grande, y las pilas de carga de CA se han convertido naturalmente en sinónimo de "carga lenta", pero esto no significa que los dos se puede equiparar directamente.
Por ejemplo, nuestra empresa una vez personalizó una pila de carga de CA de 22 kW para una conocida empresa de automóviles, y la potencia más baja de nuestra pila de carga de CC es de solo 7 kW. Se puede ver que las pilas de carga de CA y CC no se pueden utilizar como base para distinguir "carga rápida y lenta", y deben distinguirse según su interfaz de carga real y la potencia de la pila de carga.
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Estaciones públicas
Por supuesto, habrá amigos que digan: “Lo que se instala en las estaciones públicas es carga rápida”, pero en realidad no es necesariamente así. De hecho, en los últimos años, con la búsqueda de la velocidad de carga por parte de todos, las nuevas estaciones públicas se han ido transformando en pilas de CC de alta potencia, y las pilas de carga de CA se han ido desvaneciendo gradualmente, lo que ha provocado el fenómeno de la "carga rápida" en la mayoría de los lugares públicos. estaciones.
Entonces, ¿no hay una pila de carga de bajo consumo en las estaciones públicas?
(1) Para escenarios de carga como fábricas, parques y residencias, los propietarios de automóviles generalmente permanecen mucho tiempo y, para ahorrar capacitancia, el objetivo generalmente es cargar completamente en 8 horas, por lo que la potencia de carga la pila suele tener entre 7kW y 60kW;
(2) Para escenarios de carga como supermercados, lugares pintorescos y organizaciones de servicios públicos, la mayoría de las personas permanecerán aproximadamente 2 horas, por lo que será más adecuado equipar las pilas de carga con 120-180kW;
(3) En escenarios de carga como centros de transporte y líneas troncales de carreteras, cuanto más rápida sea la velocidad de carga, mejor, por lo que las pilas de carga de alta potencia de 360 kW/480 kW son una mejor opción.
Esto no carece de fundamento, sino que es una teoría resumida por Newcom Charging basándose en su propia práctica en el campo del funcionamiento de carga durante muchos años.
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