Biden vetó la resolución de la estación de carga puramente hecha en Estados Unidos

El presidente estadounidense, Joe Biden, vetó una resolución patrocinada por los republicanos. La resolución tiene como objetivo revocar las nuevas reglas emitidas por la administración Biden el año pasado que permiten que algunos de los componentes necesarios para construir estaciones de carga en el corto plazo no sean "estadounidenses", una medida que, según los republicanos, permitiría subsidiar el dinero estadounidense para Productos de fabricación china. Y Biden cree que la resolución perjudicará la manufactura y el empleo en Estados Unidos.

Según ABC y The New York Times, el gobierno de EE. UU. había planeado anteriormente construir 500000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo EE. UU. para 2030 e invertir 7500 millones de dólares en fondos federales para la instalación de carga en el marco del Programa de Inversión en Infraestructura y Empleo. Ley aprobada en 2021. El requisito "Compre americano" del proyecto de ley requiere la construcción de estaciones de carga de vehículos eléctricos financiadas con fondos federales utilizando materias primas como el acero producido en los Estados Unidos. En febrero del año pasado, la administración Biden eliminó el requisito de que se deban utilizar materiales estadounidenses, siempre que el equipo de carga se ensamble en el país.

Los republicanos de Estados Unidos se oponen a esto. El senador Marco Rubio presentó el año pasado una resolución conjunta que busca derogar la exención. Rubio dijo que las estaciones de carga de vehículos eléctricos "deberían ser fabricadas en Estados Unidos por estadounidenses, utilizando productos estadounidenses". "Esto perjudica a las empresas estadounidenses y da a adversarios extranjeros como China el control de nuestra infraestructura energética", dijo en julio, y añadió: "Nunca deberíamos utilizar dólares para subsidiar productos fabricados en China". En noviembre y enero, la resolución fue aprobada por estrecho margen en el Senado y la Cámara de Representantes de Estados Unidos, respectivamente, y finalmente fue presentada a Biden para su firma. Pero Biden vetó la resolución el día 24. La Casa Blanca dijo que implementaría un requisito nacional de "compra estadounidense" para equipos de carga de vehículos eléctricos en fases el próximo año, lo que "proporciona el tiempo necesario para aumentar la producción [de piezas de equipos de carga de vehículos eléctricos en EE. UU.]". En su declaración de veto, Biden dijo que "la resolución republicana perjudicaría la fabricación y los empleos nacionales", así como la transición a la energía limpia, lo que daría como resultado que se utilicen fondos federales para comprar directamente estaciones de carga fabricadas en países rivales como China.

Según el New York Times, el incidente se produce en un momento en que las divisiones políticas en Estados Unidos se están ampliando en torno a los vehículos eléctricos. La administración Biden está promoviendo agresivamente los vehículos eléctricos como una parte importante de la lucha para frenar el calentamiento global. Los republicanos, incluido el expresidente Donald Trump, han criticado a los vehículos eléctricos por considerarlos poco fiables e inconvenientes, afirmando que la promoción de los vehículos eléctricos es una forma de ceder la fabricación de automóviles de Estados Unidos a China, que domina el campo de los vehículos eléctricos. ABC comentó que el debate en torno a las medidas de exención pone de relieve los desafíos que enfrenta el presidente Biden: la necesidad de energía más limpia, por un lado, y la creciente dependencia de China, por el otro. Para cumplir el objetivo de la administración Biden de garantizar que los vehículos eléctricos representen la mitad de todas las ventas de automóviles nuevos para 2030, es fundamental un acceso generalizado a equipos de carga. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo el día 24 que los fabricantes de automóviles chinos son las empresas de automóviles más competitivas del mundo y lograrán un gran éxito fuera de sus países de origen.

Reuters también mencionó que el mismo día que Biden ejerció su veto, recibió el apoyo público del United Auto Workers (UAW). Según el informe, la UAW es un sindicato políticamente influyente en Estados Unidos que busca protección gubernamental durante la transición a los vehículos eléctricos en la industria automotriz. Según Bloomberg, los votos en manos de los trabajadores automotrices podrían determinar directamente el destino de varios estados clave.

Song Guoyou, subdirector del Centro de Estudios Americanos de la Universidad de Fudan, dijo al reportero del "Global Times" el día 25 que los dos partidos en Estados Unidos son similares en la dirección general de restringir la producción y ventas de productos chinos en el Estados Unidos, protegiendo la industria manufacturera nacional y tomando medidas enérgicas contra las industrias ventajosas de China. Y el veto de Biden a la resolución del Congreso esta vez es, en primer lugar, para defender su autoridad, porque esta resolución es una oposición a las políticas de la administración Biden, especialmente ahora que estamos en un momento importante de las elecciones, debemos mostrar dureza. Además, Biden también tiene intereses económicos y, en el proceso de promover la transición a la energía limpia, debe salvaguardar los intereses de la industria manufacturera estadounidense, proteger los empleos y ganarse el apoyo de los grupos de interés relevantes. Pero al mismo tiempo, como señala el análisis de los medios estadounidenses, Biden se enfrenta a un dilema: por un lado, debido a la capacidad de fabricación relativamente débil de su propia industria verde, necesita importar productos terminados o materias primas de China. ; Por otro lado, es necesario suprimir y contener las industrias ventajosas de China para evitar una reacción política interna. Este dilema retrasará la transición verde en Estados Unidos e intensificará el juego político interno.